重汽集团委托我公司对变速箱中壳进行振动时效可行性试验和残余应力测试

发布时间: 2012-04-03      浏览次数: 1820

  我公司受中国重汽集团动力股份有限公司委托对其几款变速箱中壳进行批量振动时效可行性试验,并对其铸造残余应力、时效后残余应力、机加工残余应力进行测试。

       重汽公司将30余件HT250变速箱中壳发到我公司,每个近100公斤。振动时效前,我们采用3台ASMB2-32静态应变测试系统,同时对3个中壳、每个12个点进行铸造残余应力进行测试。

      ASMB2-32静态应变采集系统可同时测试10个点的残余应力,并监控残余应力随时间的变化过程,可以消除残余应力释放过程中由于打孔造成的发热、塑性、蠕变等系统误差,是国内效率最高、精度最高、最方便实用的残余应力检测仪。

       我公司针对残余应力分布情况和中壳的结构特点,在现有条件下利用专门工装,对中壳进行串联并联等方式进行批量装卡,形成振动台,同时利用5台SSIN100B先哲型振动时效设备对其联合体进行时效处理,场面很是壮观。

       振动时效结束后,又对其进行残余应力测试,得到其振动时效后剩余残余应力的分布。

      中壳机加工后,又有部分拉回我公司进行机加工残余应力分布。

      我们对结果进行细致分析,通过对比各个工序后残余应力、等效应力、最大剪应力的分布,完全定量的掌握了残余应力的分布规律及各个工序产生残余应力的规律。

     中国重汽通过本次试验,大大改进、优化了其制造工艺。